Ben en Katrien ruilen voor de TestTour hun eigen plug-in hybride Volvo XC40 tijdelijk in voor de volledig elektrische Volvo EX40.
Signalement
- Merk
- Volvo
- Model
- EX40 Single Motor Extended Range Ultra
- Testjaar
- 2025
- Gewicht
- Rijklaargewicht: 1.975 kg, maximumgewicht: 2.520 kg
- Basisprijs
- € 42.995
Met de LMC Style 450 D aan de trekhaak moet de EX40 flink aan de bak op weg naar het zuidoosten van Oostenrijk. Om genoeg marge in te bouwen delen Ben en Katrien de heenreis op in etappes van zo’n honderd kilometer.
Dat komt neer op tien laadstops vanuit hun woonplaats Tilburg naar hun eindbestemming in Steiermark. “In het begin is dat wel behelpen, maar gelukkig went het ook snel. Zolang je niet op een bepaalde tijd ergens moet zijn, is het dankzij de extra pauzes juist ontspannen reizen. Met een volle accu zouden we 150 kilometer kunnen rijden, maar we bleven continu binnen een bandbreedte van 20 en 80 procent”, vertelt Ben. In verhouding duurt het immers een stuk langer om de laatste 20 procent op te laden.
‘Hee Google, navigeer naar laadstation’
De Volvo’s van tegenwoordig draaien op het infotainmentsysteem van Google. Hierdoor kun je navigeren met Google Maps én overzichtelijk je laadstops plannen. Ben en Katrien gebruiken daarvoor de ingebouwde voicefunctie. “Het nadeel is alleen dat Google niet aangeeft of zo’n laadstation het wel of niet doet”, benadrukt Katrien. “We zijn twee keer naar een laadstation genavigeerd dat niet werkte. Gelukkig geeft-ie wel aan wat het laadvermogen is, zodat je kunt filteren op snelladers.” Ben je vergeten een laadstop te plannen, dan geeft de navigatie automatisch de dichtstbijzijnde laadplek aan.
Eerste indruk
Qua uitstraling past de EX40 naar eigen zeggen precies in het straatje van de Tilburgers. “Als we deze EX40 zouden kopen, dan zou het ook precies in deze buitenkleur zijn.” Ben is het meest enthousiast over de stoelbekleding. “Die ziet er waanzinnig uit met die chique leerlook.” De bekleding past volgens hem perfect bij het dashboard. “Dat is vrij clean zonder toeters en bellen, waardoor je minder snel bent afgeleid en je dus beter kunt focussen op het rijden. Deze Volvo heeft een ontzettend chique, licht interieur.”
Rij- en zitcomfort
Ook het rijcomfort scoort voor dit testteam louter pluspunten. Ben: “De auto-caravancombinatie rijdt voortreffelijk en is heel stabiel. De combinatie heeft geen enkele keer geslingerd. Als de Volvo al zou gaan slingeren, dan zorgt Trailer Stability Assist (TSA) er in deze caravantrekker voor dat hij automatisch remt.”
Zonder caravan rijdt de EX40 volgens Ben helemaal als een zonnetje. “Dan voelt het alsof je over de weg zweeft. Zo stil beweegt de auto zich voort. Wat me qua rijcomfort het meest heeft verrast? Dat is het inhaalgedrag. Het is best een zware caravan die erachter hangt, maar daar merk je niets van als je inhaalt.” Net als veel andere moderne auto’s van tegenwoordig is deze Volvo uitgerust met adaptieve cruisecontrol. Een meer dan welkome rij-assistent als je het Ben vraagt. “We hebben grotendeels zonder voet op het pedaal gereden, want hij remt gewoon op tijd. Dat is heel fijn, zeker met al die wegwerkzaamheden in Duitsland.”
Het zitcomfort is voor de hybride rijders van vergelijkbaar niveau als het rijgemak. “Je kunt makkelijk duizend kilometer rijden zonder rugpijn. We hebben de stoel één keer ingesteld en met de geheugenfunctie kan je jouw eigen zitpositie opslaan.” Met de achterbanken plat vergroot je je laadruimte achterin van 410 naar 1.286 liter. Daar hebben Ben en Katrien goed gebruik van gemaakt. Katrien: “We hebben er bewust voor gekozen zoveel mogelijk bagage in de auto te vervoeren. Dat werkt uitstekend.”
Om te voorkomen dat je te veel wordt afgeleid door het infotainmentscherm in het midden wordt de navigatiekaart ook in het instrumentenpaneel getoond.
Trekadvies
Volvo geeft voor de EX40 Single Motor Extended Range een maximum trekgewicht op van 1.500 kilogram. Leeg weegt de auto al 1.975 kilogram en met wat lading en twee inzittenden gaat dat gauw richting 2.300 kilogram. Als je daarvan 75 procent neemt kom je al een stuk hoger uit dan wat Volvo opgeeft. Daarom nemen we het opgegeven trekgewicht van 1.500 kilogram over als trekadvies. Qua (trek)kracht kan de EX40 het ook makkelijk aan.
Conclusie
Na anderhalve week elektrisch rijden concluderen Ben en Katrien “dat ze nu volledig elektrisch durven te rijden. Een EV heeft zoveel pluspunten. Dat zijn voor ons met name het geruisloze rijden, de snelheid en de acceleratie.” Het stekkertrekken is daarentegen niet zo goed bevallen. “Met de caravan erachter is de actieradius meer dan de helft minder, waardoor je veel te vaak moet laden. Al beseffen we dat het gewicht van de caravan hierin zeer bepalend is. Met een 500 kilogram lichtere caravan kom je misschien wel tot boven de 200 kilometer.”
Meer weten over de TestTour Steiermark?
Binnenkort zie en lees je meer over de belevenissen van Ben en Katrien. Hou ook ons YouTube-kanaal in de gaten! Al enthousiast? En wil je zelf op reis naar Steiermark? Bekijk dan eens onze campings op Eurocampings.
