Signalement
- Merk
- LMC
- Model
- Cruiser 740 EL
- Onderstel
- Fiat Ducato 140 MultiJet met standaard chassis
- Testjaar
- 2025
- Gewicht
- Rijklaargewicht: 3.210 kg, maximumgewicht: 3.500 kg, laadvermogen 290 kg
- Basisprijs
- € 105.100
De derde generatie van de LMC Cruiser halfintegraal is mede door kampeerders zelf ontwikkeld. In hoeverre hun wensen en praktische suggesties ook tot een betere camper hebben geleid, vinden we uit in deze test van de 740 EL.
Het halfintegrale topmodel van LMC is volledig vernieuwd. Bij de ontwikkeling van de nieuwe Cruiser konden camperaars enkele jaren geleden tijdens een workshop hun ideeën en wensen kenbaar maken aan de ingenieurs en ontwerpers van LMC.
Enkele daarvan zijn ook echt terug te vinden in deze derde generatie. De toiletruimte is bijvoorbeeld zo ontworpen dat je overal makkelijk kunt schoonmaken en er geen ‘onbereikbare’ plekjes zijn. Een suggestie die ook tot uitvoering kwam zijn de drie praktische laden onder het linkerbed. De dakkasten boven het hoofdeinde van de bedden zijn weggelaten. Hierdoor zijn in combinatie met de verstelbare hoofdeinden van de bedden knusse leeshoekjes ontstaan. We zijn benieuwd of er nog meer praktische tips werkelijkheid zijn geworden.
L-zitgroep
Je gaat de Cruiser 740 LE binnen via een verlaagde instaptrede door een 62 centimeter brede deur. Meteen rechts van de deur vind je een ruime L-zitgroep met extra brede zijzitbank tegen de rechterwand. Bij een tweede blik valt het op dat de veiligheidsgordels op de bank ontbreken. Een derde en vierde zitplaats mét gordel zijn optioneel (€ 2.025), waardoor deze Cruiser standaard een tweepersoonscamper is.
Het comfort van de zitbank nodigt uit tot ontspannen lezen of tv kijken. Er is plaats voor een 32 inch tv en een wifirouter, maar dat kost je € 1.515 extra. De tv hangt achter de 87 centimeter brede zijzitbank aan de rechterkant. Je moet daar dus oppassen dat je bij het achteroverleunen de tv niet raakt. De stabiele tafel van de zitgroep heeft een verschuifbaar blad. De hele zitgroep staat op een verhoging, zodat de standaard stahoogte van 1,98 meter daar 22 centimeter lager is.
Keuken
In de keuken die links naast de toegangsdeur staat, valt als eerste de hybride kookplaat op. Dat betekent twee gaspitten en een inductiekookplaat met links ernaast een rechthoekige spoelbak. Tussen het keukenblok en het rechterbed staat een halfhoge kast. Zo heb je een vrij zicht naar achteren. In de kast zelf heb je naast planken ook een lade voor een koffiezetter of andere elektrische apparaten. In de kast zitten twee 230V-stopcontacten, bovenop vind je nog twee stopcontacten.
Meer opbergruimte is er in de drie grote laden van het keukenblok en in één kastje onder de hoge compressorkoelkast tegenover de keuken. De koelkast opent alleen aan de rechterkant, wat tijdens het koken soms wat onhandig is. Een aan twee zijden openende koelkast zou handig zijn geweest.
Magnetische snijplank
Een praktische vondst is de snijplank die je magnetisch aan de linkerkant van het keukenblad kunt fixeren. Daarin zijn twee openingen voor schalen gemaakt waarin je gesneden voedsel of afval kwijt kunt. De plank zorgt tevens voor verlenging van je werkblad en wordt ook wel Frankfürter Brett genoemd.
Toiletruimte met draaibare douchewand
Tegenover de keuken vinden we het sanitair, dat je met een schuifdeur afsluit. De toiletruimte is voldoende ruim en op het banktoilet heb je genoeg beenruimte. Een dakluik zorgt voor de nodige ventilatie. De stahoogte is slechts 1,90 meter. Om te douchen kun je de wand met de wastafel en de spiegel boven het toilet draaien, zodat er een douchecabine ontstaat. Die sluit je dan af met een plexiglas deur.
In onze testcamper uit de voorserie blijkt de vergrendeling van de wastafelwand niet helemaal perfect gemonteerd, waardoor het mechanisme wat moeilijker is los te maken. Een stopcontact ontbreekt in de toiletruimte. Bergruimte is er voldoende met twee kasten en drie open vakken.
Enkele bedden met persoonlijk slaapcomfort
Slapen doe je in de Cruiser 740 EL in de lengte op enkele bedden met een matras met uitwisselbare zones voor een nog persoonlijker slaapcomfort. Het linkerbed is 206 centimeter lang, het rechter 195 centimeter. Ze zijn allebei 75 centimeter breed. De koudschuimmatrassen rusten op schotelveren. Boven de voeteneinden van de bedden bevinden zich dakkasten en twee open planken. Aan de kast aan de linkerkant kun je je gemakkelijk stoten bij het optrekken van je benen.
Voor twee extra slaapplaatsen kun je de zitgroep ombouwen. Een andere optie is het verwarmbare hefdak met bed, waarvoor je ruim € 5.000 extra betaalt. Aangezien dit dak 120 kilogram extra weegt, ben je dan bijna genoodzaakt het maximumgewicht op te waarderen.
De ledstrips boven de stuurcabine en tussen de achterlichten zien er fraai uit in het donker.
Gewicht en laadvermogen
Met een lengte van 7,38 meter, een redelijk complete basisuitrusting en nog eens 150 kilogram aan opties is de Cruiser 740 EL in de basis al geen lichtgewicht. Met een volle tank diesel, een gevulde schoonwatertank en een gasfles noteren we voor onze testcamper een rijklaargewicht van 3.210 kilogram. Daarmee blijft er nog 290 laadvermogen over voor de twee passagiers, hun bagage en inventaris – wat nogal krap is.
Opwaardering van het gewicht naar 4.500 kilogram
De oplossing is opwaardering van het gewicht of het weglaten van opties. Wie de achttraps automaat van onze testcamper achterwege laat, bespaart 60 kilogram en zonder dakairco krijg je nog eens 33 kilogram aan laadvermogen terug.
Opwaarderen naar een MaxiChassis van 4,5 ton kan alleen in combinatie met de 180 pk-motor met automaat en kost ruim € 10.000. Dan heeft de camper standaard nog steeds een maximumgewicht van 3.500 kilogram, dat je kunt opwaarderen naar 4.500 voor € 270. Je kunt voor hetzelfde bedrag ook het maximumgewicht van het standaard chassis verhogen tot 3.650 kilogram.
Opbergruimte
Als je voldoende laadvermogen hebt kun je maximaal gebruikmaken van de vele opbergmogelijkheden van de Cruiser. Vooral de garage achterin kan heel wat aan, want de vloer mag met maximaal 250 kilogram worden belast. Hij heeft bovendien twee deuren en een toegang van binnenuit tussen de bedden. De garage zelf heeft ook nog vier open vakken, maar grote elektrische fietsen krijg je er niet altijd in vanwege de slechts 105 centimeter hoge garagedeuren.
In het woongedeelte van de Cruiser vinden we zeven dakkasten om spullen op te bergen. Zware dingen of flessen kun je kwijt in de rechter zitbankberging. Voor platte voorwerpen komt het vak in de verhoging onder de zitgroep in aanmerking. De twee schoenkleppen in de zijkant van het keukenblok bij de ingang zijn eveneens praktisch, maar zijn niet hoog genoeg voor grotere schoenen.
Techniek
De opbouw van de Cruiser 740 EL bestaat uit een mix van materialen en maakt een moderne indruk. Het dak en de vloer zijn van vezelversterkte kunststof sandwich met XPS als isolatiemateriaal. De wanden zijn van aluminium sandwich met EPS-isolatie. Voor extra stevigheid zijn houten versterkingen toegepast. LMC heeft zoveel vertrouwen in deze constructie dat het een dichtheidsgarantie van twaalf jaar geeft.
Vooral in het donker valt de led-lichtlijst aan de voorzijde van de dakopbouw van de stuurcabine op. Samen met de ledstrip die de beide achterlichten met elkaar verbindt, verschaft dat de camper een eigen lichtsignatuur.
Royale watertanks
Bij de technische uitrusting scoort de Cruiser hoog. Beide watertanks zijn centraal onder de camper gemonteerd en zowel geïsoleerd als verwarmbaar. De schoonwatertank heeft een inhoud van 100 liter, de vuilwatertank twee liter minder. De laatste kun je standaard elektrisch leegmaken via een schakelaar in de garage. Je hebt toegang tot de vuilwatertank via een klep in de zitgroep.
Nu we het toch over vuil water hebben, de toiletschacht van de LMC is zeer zorgvuldig afgewerkt met kunststof. Helaas ontbreekt een afdichting met siliconenkit waardoor vloeistoffen in de opbouw kunnen lekken.
Dieselverwarming
Standaard heeft de Cruiser een Combi 6-dieselverwarming met zeven uitstroomopeningen. Deze is in de linker zitbankberging ingebouwd, de vorstbeveiliging is wat lastig toegankelijk via een vak in de verhoging onder de zitgroep. Gelukkig hoef je doorgaans maar zelden in dat vak te zijn.
Omdat je gas in de Cruiser alleen nodig hebt om te koken – als je tenminste niet aan de externe stroom hangt en op inductie kookt – zul je lang doen met een gasfles van elf kilogram. Het wisselen van de fles gaat eenvoudig via een serviceluik aan de buitenkant.
Boordtechniek en stroom
De boordtechniek bedien je via een aanraakscherm boven de deur en werkt logisch. Het scherm is alleen niet zo groot en het lettertype vrij klein. Wanneer het scherm wordt geactiveerd, duurt het enkele seconden voordat het klaar is voor gebruik. Tijdens onze test haperde het soms, wat volgens LMC inmiddels door een update is verholpen. De stroomvoorziening heeft LMC dik in orde. We tellen liefst negen 230V-stopcontacten en drie USB-A en drie USB-C aansluitingen. Standaard heeft de 740 EL een 95 Ah AGM-accu aan boord.
Rijden en manoeuvreren
De Cruiser is met zijn lengte van 7,38 meter en een wielbasis van 4,04 meter geen echt handzame camper. Maar dankzij het goede zicht in de spiegels en de standaard achteruitrijcamera kun je er na enige gewenning goed mee manoeuvreren.
Verbruik
Het testverbruik is met 10,1 liter per 100 kilometer behoorlijk gunstig, wat vermoedelijk te danken is aan de gunstige aerodynamische vormgeving. Het verklaart ook het gemak waarmee je de 140 pk-diesel op de autosnelweg op tempo kunt houden. Een 180 pk-motor heb je dus zeker niet nodig.
Tijdens het rijden is er weinig windgeruis, maar de opbouw produceert op slechte wegen wel het nodige gerammel en gekraak. Dat is wellicht mede te danken aan het feit dat het om een voorserie-exemplaar van deze camper gaat. Dat is mogelijk ook de oorzaak van enkele elektronische storingen, zoals het uitvallen van de regensensor en foutmeldingen van het ESP. Een dag later waren de storingen verdwenen.
Garagedeuren zijn centraal vergrendeld
In de basisversie heeft de Cruiser 740 EL al veel aan boord waarvoor je bij andere merken moet bijbetalen. Naast de fraaie grijze wanden, de luifel en de twee garagedeuren zijn ook ramen in kozijnen, een hor en verduistering van de stuurcabine standaard. Een 90 litertank, airconditioning en cruisecontrol maken het reizen aangenamer. Zeer comfortabel is dat de deur van de opbouw en de garagedeuren ook zijn verbonden met de centrale vergrendeling van de camper. Met de royale uitrusting van onze testcamper kost de Cruiser 740 EL ruim 1,2 ton.
Conclusie
De LMC Cruiser 740 EL is op het eerste gezicht een ‘standaard’ halfintegraal met variabele toiletruimte, een L-zitgroep en enkele bedden achterin. Toch heeft LMC er met enkele handgrepen iets bijzonders van weten te maken. De grijze opbouw, de handige snijplank in de keuken, de lade voor een koffiezetter, het grote aantal stopcontacten – stuk voor stuk zijn het praktische details in de standaarduitrusting. Het weglaten van de veiligheidsgordels op de zitbank maakt deze comfortabeler. De Cruiser zou tijdens het rijden wel stiller mogen zijn, al is dat bij onze testcamper mogelijk veroorzaakt door de voorserieproductie.
Camper kopen
Wist je dat je via ACSIFreeLife.nl ook gericht op zoek kunt naar nieuwe en gebruikte campers? Via deze pagina vind je een riant aanbod.