De Hobby Ontour is afgeslankt

Tweepersoons Hobby

De iets smallere opbouw van de Ontour verkleint het frontale oppervlak en daarmee de luchtweerstand. En dat is in combinatie met de lichtgewicht constructie gunstig voor de kampeerder met een elektrische auto. Alle kleine beetjes helpen immers om het rijbereik van de elektrische auto met caravan te vergroten. De vraag rijst of de lichtgewicht constructie en een lagere luchtweerstand het comfort niet teveel beperken.

In een 6,60 meter lange tweepersoonscaravan met een 2,20 meter smalle opbouw zou je op zijn minst een acceptabel woon- en slaapcomfort verwachten. We bekijken of dat gelukt is bij de Ontour 460 DL en zijn benieuwd wat deze kleinere Hobby nog meer te bieden heeft. De 460 DL is ontworpen als tweepersoonscaravan. Dat is meteen al te zien aan de indeling met een dinette achterin, een toiletruimte en keuken boven de as en twee eenpersoonsbedden voorin.

Zoals we gewend zijn van Hobby heeft ook deze Ontour, te koop vanaf € 29.600, een uitgebreide standaarduitrusting. Met de opwaardering van het gewicht naar 1.500 kilogram, de bedverbreding naar een tweepersoonsbed, een extra dubbele USB-aansluiting en een voortentstopcontact (elektra, tv en satelliet) komt de prijs van de testcaravan op € 30.888.

De 460 DL is ontworpen als tweepersoonscaravan.

Tien centimeter smaller

De opbouw van de Ontour 460 DL is met 2,20 meter tien centimeter smaller dan de standaardmaat. Toch ziet hij er met de grote opbouwdelen nog altijd uit als een echte Hobby. De grote achterlichtunits lijken op de smallere opbouw nog groter. Ze zijn gemonteerd in een eendelige achterbumper, wat bij een kleine schade meestal betekent dat de hele unit moet worden vervangen.

De klep van de disselbak heeft een drievoudige vergrendeling en de uitdraaisteunen zijn goed bereikbaar. Praktisch is ook het serviceluik rechtsvoor om grote bagagestukken van buitenaf onder het bed te kunnen laden. De op de vloer geplaatste leiding voor warme lucht is hier goed beschermd. Het inbouwframe van de toiletschacht is fraai, maar een afdichtmiddel tegen lekkende vloeistoffen ontbreekt.

De opbouwramen zijn van goede kwaliteit en voorzien van veiligheidssloten. Voor de deur met een raam en afvalbakje betaal je extra, zonder bijbetaling ben je verzekerd van een hor.

Degelijke techniek

De Ontour 460 DL is verder goed afgewerkt. De gasleidingen onder de caravan zijn zorgvuldig gelegd en de disselbak, waarin twee flessen passen, is goed geventileerd. De meeste leidingen voor elektra, water en warme lucht lopen over de vloer. In de zitbankbergingen beschermen kabelkanalen de warme luchtleidingen. De boiler is samen met de schoonwatertank in de linker bedberging ondergebracht. Vooral de afvoerkranen ervan zouden beter beschermd mogen zijn tegen schuivende bagage.

Bij de ingang heeft de Ontour een bedieningspaneel om de ledverlichting te regelen en het niveau van de watertank te controleren. Het scherm kan ook de laadstatus van een boordaccu weergeven en de elektrische vloerverwarming regelen als deze opties aan boord zijn.

De stroomvoorziening van de compacte Ontour zou een veel grotere caravan niet misstaan. We turven zeven 230V-stopcontacten, al moet je sommige wel een beetje zoeken. In de kledingkast zitten er samen met de antenne-aansluiting bijvoorbeeld twee. Aan de andere kant van de wand is ook de tvplaats, dus dat is wel praktisch. In de keuken tellen we twee 230V-stopcontacten, plus een dubbele USB-aansluiting met zowel USB-A als -C. In de toiletruimte en bij de bedden vind je eveneens een 230V-stopcontact.

Elegante meubels

Aan het meubilair van de Ontour is niet te merken dat de caravan in de instapklasse valt. Met witte kastkleppen en deuren zien de meubels er elegant uit. De ronde kleppen zonder handgrepen komen moderner over dan bij de vorige Ontour-serie. De randen zijn netjes afgewerkt en de kleppen en laden hebben softclose-mechanismen, wat lang niet altijd standaard is in deze klasse.

De compacte toiletruimte heeft veel spiegels en is goed ingericht met een hoekwastafel, een banktoilet en een douche. Links van de wastafel zou de afdichting naar de wand nog beter kunnen. In de zitgroep doet de tafel een beetje klein aan. Het hefsysteem is niet het modernste op de markt, maar functioneert wel goed en de tafel staat stabiel. De bedden voorin zijn voorzien van vrij eenvoudige lattenbodems. Voor het beladen van de bergruimte eronder houden uitzetmechanieken de bodems overeind. De bedbergingen zijn kleiner dan de lattenbodems, maar dat is in de praktijk geen probleem. De bergruimte is daardoor wel wat kleiner.

Een- of tweepersoons slapen

Verder is er volop bergruimte in de dakkasten met onderplanken. Het zou alleen wel handig zijn als er planken in de kasten zelf zouden zitten. Ook de kledingkast biedt behoorlijk wat ruimte, maar de ondiepe planken in de boegwand zijn eerder chic dan praktisch. De dinette achterin is groot genoeg voor twee volwassenen plus twee kleine kinderen, die hier ook kunnen slapen.

De bedden voorin zijn 78 centimeter breed en respectievelijk 197 en 188 centimeter lang. Met de bedverbreding heb je een tweepersoonsbed van bijna twee bij twee meter. Handig om dat voor vertrek te beslissen, want dan kan het nachtkastje tussen de bedden thuis blijven en heb je opvulkussens nodig voor de ruimte tussen de matrassen.

De keuken is beperkt tot het meest noodzakelijke. Met drie bovenkasten en drie lades is er genoeg opbergruimte, net als werkruimte vóór de driepitskookplaat en de spoelbak. In de Dometic-koelkast (98 liter) kun je heel wat boodschappen kwijt.

De twee eenpersoonsbedden voorin hebben verschillende lengtes. De redelijk comfortabele matrassen kun je ombouwen tot één groot ligvlak.

Veiligheid en disseldruk

De veiligheidsuitrusting is met schokdempers, zelfstellende remmen, banden met een draagvermogen van 900 kilogram en een anti-slingerkoppeling ruim voldoende. De onbeladen caravan heeft een disseldruk van 40 kilogram, genoeg om de lading goed over de caravan te kunnen verdelen.