Deze plug-in hybride Volvo mag ruim twee ton trekken

Met de sportieve BMW X1 xDrive die twee ton mag trekken, zijn Ferry en Yolanda al wat power en luxe gewend. Voor de TestTour in West-Seeland verruilen ze hun eigen SUV voor een nog sterkere variant. De Volvo XC90 mag op papier 2.400 kilogram trekken. Als je de 80 procent veiligheidsnorm hanteert, kom je uit op een maximum trekgewicht van 2.150 kg. Dat moet ruim voldoende zijn om de Dethleffs Nomad 460 EL – die leeg 1.315 kg weegt – solide te trekken.

Zitcomfort

De XC90 heeft een vernieuwd front met een gewijzigde grille en andere koplampen. Ook zijn het interieur en de achterzijde aangepast en is het scherm van het infotainmentsysteem vergroot. Voor Ferry zijn het de grote 21 inch wielen die er uitspringen.

“Hij heeft een grote, robuuste uitstraling en vanbinnen is hij ruim en luxueus met veel comfort”, aldus de testers over hun eerste kennismaking. Yolanda is direct lyrisch over het zitcomfort. “De stoelen zitten heerlijk en zijn makkelijk te bedienen. Dat is voor een groot deel te danken aan de lendensteun die je desgewenst kunt aanpassen.”

Een makkie

Over het rijgedrag valt bij het testteam geen onvertogen woord. Ferry heeft het over “een unieke auto-caravancombinatie met een perfecte rechtuitstabiliteit, mede door het ATC-antislingersysteem.” Het trekken van de Dethleffs was volgens Ferry een fluitje van een cent.

“De XC90 trekt de caravan met gemak. We kwamen uit op een verbruik van 1 op 9 tot 1 op 8, met wind tegen kwamen we uit op 1 op 7.” Het laden was voor de testers wel even wennen. “Daar moet je handigheid in krijgen. Gelukkig zijn er allerlei apps waarmee je makkelijk laadpalen kunt zoeken. Helaas zijn er in West-Seeland niet zoveel palen, waardoor we maar twee keer hebben geladen.”

Voor de bediening ben je in de XC90 aangewezen op een overzichtelijk scherm in het midden. Ferry en Yolanda vatten dit touchscreen scherm samen als “heel efficiënt en zeer gebruiksvriendelijk. Het scherm is mooi en lekker groot, ideaal om te navigeren.” Ook deze Volvo heeft tegenwoordig ingebouwde Google services, waardoor je bijvoorbeeld kunt navigeren met Google Maps. Daardoor kom je onderweg nauwelijks voor verrassingen te staan, is Ferry opgevallen.

‘Alsof er een drone boven hangt’

“De navigatie is erg up-to-date en accuraat. Hij ziet bijvoorbeeld precies waar werkzaamheden zijn en wijst je op wegen die steil omhoog lopen.” Op datzelfde scherm heb je dankzij een 360-gradencamera een digitaal timmermansoog, zodat je de auto op centimeters nauwkeurig kunt parkeren. “Het lijkt wel alsof er een drone boven die auto hangt met al die camera’s”, lacht Ferry. Minder nauwkeurig is volgens het testteam de verkeersbordenherkenning. Zo scant hij op de Deense wegen niet altijd de juiste maximumsnelheid.

Trekadvies

De XC90 weegt rijklaar 2.297 kilogram en heeft een laadvermogen van ruim 650 kilogram. Als je daarvan ruim de helft gebruikt en van dat rijklare gewicht 80 procent neemt (onze veiligheidsnorm voor een trekauto), dan komen we op een veilig maximum trekgewicht van 2.150 kg. Dat is iets minder dan de 2.400 kg die Volvo zelf opgeeft voor de XC90.

Conclusie

Ferry en Yolanda hadden zich naar eigen zeggen nauwelijks een betere caravantrekker kunnen voorstellen dan deze Volvo XC90. “Met zo’n krachtige auto is het heerlijk rijden, zowel met als zonder caravan erachter.” Als de caravanners na een kleine drieduizend kilometer terugkijken op de TestTour zijn het de uitstraling, het comfort en de power die eruit springen.

Meer weten over de TestTour Denemarken 2025?

Lees alles over de belevenissen van Ferry en Yolanda in West-Seeland. Hou ook ons YouTube-kanaal in de gaten! Al enthousiast? En wil je zelf op reis naar West-Seeland? Bekijk dan eens onze campings op Eurocampings.