ACSI FreeLife Magazine

REISWIJZER VOOR 2026 ACSI FreeLife 3-2026 35 Op de Rader Hochbrug in de Duitse deelstaat Sleeswijk- Holstein wordt dit jaar extra drukte verwacht. Deze brug aan de A7 – die de belangrijkste verbinding vormt rich- ting Denemarken – wordt gedeeltelijk opgeknapt. Het eerste deel van deze klus zou eind 2026 klaar moeten zijn. Tot die tijd kun je rekenen op versmalde rijstroken, snelheidsbeperkingen en files. De A8 is een van de belangrijkste filehotspots van Zuid- Duitsland . Tussen Pforzheim-Nord en Pforzheim-Süd wordt deze snelweg uitgebreid naar zes rijstroken. De klus moet eind 2026 klaar zijn. Rond München moet je op de snelwegen A9, A92 en A94 dit jaar rekening houden met verkeersopstoppingen vanwege diverse wegwerkzaamheden. Hetzelfde geldt voor de A5 tussen Karlsruhe en Basel . In het Italiaanse Alpengebied moet je eveneens reke- ning houden met hinder door wegwerkzaamheden. Op de A22 kun je met name tussen Vipiteno en Bolzano snelheidsbeperkingen en versmalde rijstroken tegenko- men. In Trentino-Zuid-Tirol worden meerdere tunnels en wegen aangepakt, wat regelmatig leidt tot afslui- tingen. Langs de Ligurische kust (A10/A12) hinderen nachtelijke werkzaamheden de doorstroming richting Toscane of Sardinië. De fileradar voor 2026 In Frankrijk blijft de Alpenoversteek een pijnpunt. Na de grote afsluiting van de Mont Blanctunnel eind 2025 volgen dit jaar nog meer werkzaamheden aan deze tun- nel, wat kan leiden tot eenrichtingsverkeer of afsluitin- gen. Veel reizigers wijken daarom uit naar de Fréjus- tunnel, die daardoor tijdelijk zwaarder belast zal zijn. Vanwege werkzaamheden is de Zwitserse Gotthardtunnel dit jaar verschillende nachten afge- sloten voor verkeer. Overdag is de verbindingsroute gewoon open. Op de San-Bernardino-route (A13) in Zwitserland moet je door wegwerkzaamheden vooral tijdens piekuren rekenen op extra reistijd. Ook ten noor- den van Bellinzona op de A2 kunnen tijdelijke versmal- lingen juist tijdens de terugreis voor langere wachttijden zorgen. Op de Brennerroute tussen Oostenrijk en Italië blijft de A13 door de vervanging van de Luegbrug tot minstens 2030 een permanente bouwplaats. Hierdoor is er veelal maar één rijstrook beschikbaar.